Электромобильный бум

Первый транспорт на электрической тяге появился еще в середине XIX века — раньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Но, несмотря на это, конкурентоспособный рынок электромобилей формируется...

Первый транспорт на электрической тяге появился еще в середине XIX века — раньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Но, несмотря на это, конкурентоспособный рынок электромобилей формируется только в последние десятилетия.

Сейчас стартапы и крупные автопроизводители ведут свои разработки и пытаются занять позиции на формирующемся рынке транспорта на электрической тяге.

Почему электромобили так долго были в аутсайде?

Одно из главных преимуществ электрического двигателя — его эффективность: КПД более 90% против 20–30% у двигателей внутреннего сгорания.

Кроме того, электромобили имеют более простое устройство, а простота конструкций обеспечивает большую долговечность.

Среди прочих достоинств — рекуперативное торможение, при котором электродвигатель работает как электрогенератор и накапливает энергию. Такой принцип позволяет увеличить дальность хода и уменьшить износ тормозных колодок или даже полностью от них отказаться.

Уже в начале XX века электрические двигатели называли наиболее перспективными.

Современники первых моделей отмечали их бесшумность и отсутствие выхлопов. Основная проблема заключалась в конструкции аккумуляторов, которые и сейчас остаются узким местом производства.

Несмотря на преимущества электрических двигателей, которые сразу же стали очевидны, сложность зарядки, большой вес аккумулятора, а впоследствии — проигрыш в дальности хода не позволяли электромобилям всерьез конкурировать с дизельными и бензиновыми машинами в первой половине XX века. Аналоги на горючем топливе смогли развивать гораздо большую скорость и стали удобнее в эксплуатации. До 60-х годов электромобили были почти забыты.

С развитием технологий и усовершенствованием производства стало возможно создавать электромобили, не уступающие по утилитарным характеристикам и с конкурентоспособной ценой.

Нефтяные компании и лоббисты, связанные с сырьевой промышленностью, долгое время противостояли развитию рынка электромобилей, хотя необходимые технологии уже существовали, а потребители были готовы создать спрос.

Новая транспортная революция

В XXI веке электризация затронула не только рынок легковых авто. Появляются электрические модели спорткаров, грузовиков и даже самолетов.

Серьезную долю в мировом производстве электромобилей занимает Китай, в котором власти поддерживают как производителей электромобилей, так и покупателей, выдавая субсидии на покупку именно электрических моделей. В стране планируют выпустить 1 млн электромобилей в 2018 году и нарастить производство до 3 млн к 2020-му.

О своей приверженности возобновляемым источникам энергии заявляют и производители других стран.

Легковые автомобили

На фоне общей озабоченности экологической обстановкой в 80-х и 90-х годах корпорация General Motors начала разработку электромобиля EV1. Модель, которую компания выпускала с 1997 по 2003 год, пользовалась спросом среди обеспеченных людей. Всего было выпущено 1117 штук EV1.

В 2006 году вышел документальный фильм «Кто убил электромобиль?», описывающий развитие и провал электромобилей, в частности проекта EV1, в США. Сюжет ленты раскрывает влияние нефтяной промышленности, политических и корпоративных сил на новую отрасль.

Проигрыш был временным. После банкротства и перерождения в General Motors Company корпорация продолжила разрабатывать модели с электроприводом, а недавно установила рекорд продаж бюджетной модели Chevrolet Bolt EV — более 2,5 тысяч машин в месяц.

В компании обещают в течение следующих 18 месяцев выпустить две обновленные модели Chevrolet Bolt EV, а к 2023 году разработать еще 20 новых моделей электрокаров.

Другой автомобильный гигант — Ford, создал целое отделение, названное «Командой Эдисона», которая будет заниматься разработкой электромобилей в компании. Кроме того, Ford совместно с китайской Zotye инвестирует в производство линейки полностью электрических малогабаритных автомобилей, которые будут выходить под новым брендом Zotye Ford.

Инвестиционная политика Volkswagen до сих пор имела сильный уклон в производство автомобилей с ДВС. Но сейчас концерн собирается вложить $84 млрд и выпустить до 300 электрических моделей к 2030 году.

Другие известные производители тоже попытаются добиться успеха на растущем рынке электромобилей.

К 2024 году Opel будет выпускать только электрокары и гибриды, а в 2022 году должны появиться 8 новых электромобилей от Renault.

Toyota объединяет усилия с Mazda и компанией DENSO, поставляющей электромобили.

Альянс охватит производство легковых автомобилей, внедорожников и малогабаритных грузовиков. Mazda займется компьютерным моделированием, DENSO разработает электронику. К 2020 году компании выйдут на рынок полностью электрических автомобилей. Недавно Toyota уже продемонстрировала электрический Lexus.

Volvo запустила линейку гибридных автомобилей под брендом Polestar.

Tesla

И все же пока что средний обыватель, когда речь заходит о электрических автомобилях, представляет себе какую-то из моделей Tesla.

Компания Tesla Motors была основана в 2003 году и за последующие годы смогла показать, что время электромобилей настало. Среди инвесторов были основатели Google, компания Toyota, и, конечно, Илон Маск.

Все патенты Tesla находятся в открытом доступе, и каждый может использовать их в собственных разработках. Открытые патенты, по расчетам Илона Маска, должны помочь сформировать экосистему, в которой будет место для здоровой конкуренции.

Возможно, этот шаг создаст опасность для самой компании, если она не сможет соперничать с конкурентами, которые будут использовать ее наработки. Например, в Китае уже разработали Xpeng — клон Tesla Model X.

Несмотря на технические успехи, все чаще появляются критические высказывания о Tesla, связанные с тем, что компания до сих пор является убыточной и держится на государственных дотациях и харизме Маска.

Суперкары

Производители премиальных автомобилей тоже взяли курс на внедрение электродвигателей.

Terzo Millennio — концепткар от Lamborghini. На супермощном электромобиле на каждом колесе установлен отдельный электродвигатель. Производители отказались от традиционных литийионных батарей в пользу суперконденсаторов. Компания сотрудничает с МТИ. Однако производство Terzo Millennio вряд ли начнется в ближайшее время — концепт еще очень ранний.

Обновленный Roadster 2 от Tesla, который набирает 100 км в час за 1,9 сек. и развивает скорость более 400 километров в час, тоже можно записать в суперкары. Особенно учитывая стоимость новинки.

Грузовики

Электромобильная революция затронула и грузовые перевозки. Недавно прошла очередная презентация Tesla, на которой Илон Маск представил электрический грузовик Semi Truck, обладающий футуристичным дизайном и впечатляющими ходовыми характеристиками. Грузоперевозки могут стать выгоднее за счет эффективности электродвигателей и большей долговечности электрогрузовиков.

Volkswagen и Navistar International приступили к совместной разработке электрических грузовиков. Первая модель должна появиться к 2019 году. Компании намерены также разработать специализированную облачную платформу и ПО, которое объединит перевозчиков в одну сеть.

Концерн Daimler представил полностью электрический грузовик Mercedes-Benz Urban eTruck с дальностью хода 200 км и грузоподъемностью 26 тонн. В серийное производство Urban eTruck поступит в начале 2020-х.

Компания Nikola Motor разработала гибридный тягач Nikola One и уже получила 7000 предзаказов на $2,3 млрд. Грузовик должен обходиться вдвое дешевле в эксплуатации по сравнению с обычной дизельной фурой, а за счет гибридной тяги батарея подзаряжается во время езды.

Мотоциклы

Harley-Davidson представила концепт первого в мире электробайка еще в 2014 году. Тогда все обсуждали скорость нового «харлея» и его бесшумность, которая могла бы не понравиться любителям рычащих железных монстров от компании. В мае 2017 года в Harley-Davidson заявили, что видят большое будущее для электрических мотоциклов. В ближайшие десять лет появится 100 новых моделей, многие из которых будут на электрической тяге. Электрические модели будут имитировать звук реактивного двигателя вместо привычного рева двухцилиндровых V-образных моторов на бензине.

Итальянская компания Energica разработала электробайк Eva EsseEsse9, выполненный в классическом дизайне. Мотоцикл развивает скорость до 200 км/ч. Батарея заряжается за 30 мин. на 85%, а без подзарядки батареи можно проехать до 200 км.

Другой итальянский производитель — Tacita выпускает мотоцикл T-Cruise с дальностью хода 270 км. Городской круизер похож на модели Harley-Davidson и скорее ориентирован на американский рынок.

В BMW разработали электроскутер Motorrad, предназначенный для городских условий. Расположение батарей в нижней части делает скутер более устойчивым и компактным, а также позволяет выделить дополнительное место для перевозки небольших грузов.

Городской транспорт

В городах сосредоточено больше всего автомобилей, и поэтому внедрение электрических моделей становится особенно актуально для общественного транспорта.

В Лондоне появились новые кебы, которые выглядят как привычные черные такси, но работают на электричестве.

Серьезные шаги предпринимают в Китае. Например, все такси Пекина будут заменены на электрические модели.

Didi Chuxing — крупнейший каршеринг-сервис Китая — создаст свою сеть станций подзарядки. Компания имеет огромный парк электромобилей. Из 2 млн электромобилей, которые сегодня эксплуатируются во всем мире, 260 000 находятся в управлении Didi Chuxing. К 2020 году компания планирует, что из 21 миллиона водителей, которые пользуются сервисом, миллион будет управлять электромобилями.

Среди главных проблем больших городов — загрязняющие воздух выхлопы и автомобильные пробки. Использование электрических видов транспорта, возможно, улучшит экологическую обстановку. Для того чтобы решить и вторую проблему, Uber и NASA запустят проект Elevate — сеть летающих такси, работающих по тому же принципу, что и обычные автомобили Uber.

Компания Hoversurf тоже разрабатывает воздушный электротранспорт. Летающий байк Scorpion 3 Hoverbike уже приглянулся полицейским Дубая, на сайте компании он стоит $60 000.

Другая разработка Hoversurf — летающее такси Formula, которое обладает свойствами самолета с вертикальным взлетом. Formula будет иметь габариты обычного автомобиля, что облегчит интеграцию нового транспорта в городскую инфраструктуру.

Как видим, практически все самые мощные автомобильные корпорации уже включились в работу над транспортом будущего. Новые решения будут предлагаться и дальше, новые модели будут сходить с лучших конвейеров все чаще.

Взглянув на общую картину, легко заметить, что электромобили понемногу завоевывают дороги. Вероятно, 20-м годам нашего века предстоит стать эпохой победы электродвигателя над двигателем внутреннего сгорания.

Уже сейчас можно сказать, что плоды этой победы достанутся в первую очередь тем странам, в которых уже сейчас создаются благоприятные условия для разработки новых моделей электротранспорта и дружелюбное по отношению к нему законодательство. Сегодня это Скандинавские страны и Китай.