Без водителя: как беспилотные автомобили завоёвывают мир

Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционных пилотируемых машин подходит к концу. Мы должны признать, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем в предыдущие десятилетия. Автоматизация распространяется на многие отрасли промышленности, автомобильная тоже движется в этом направлении.

О беспилотных машинах слышали многие. Но не все знают, что именно представляет собой эта технология и какие риски она в себе несет. Прочитайте наш материал, чтобы узнать, как изменится автомобильная промышленность в ближайшем будущем.

ЭРА БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Автономные машины медленно, но верно становятся обыденностью. Сперва нужно определиться с терминами: беспилотный автомобиль – это транспортное средство, которое управляется при помощи современного оборудования и программного обеспечения. Скоро мы будем поражены количеством автоматизированных машин на наших дорогах. Прогнозы разнятся, но через одно-два десятилетия, около 30-50% автомобилей будут оснащены системами автопилотирования. Довольно скоро мы сможем не отвлекаться на пробки, проводя время в дороге за работой, чтением и просмотром фильмов.

АВТОНОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕГОДНЯ

Если беспилотные автомобили еще кажутся вам фантастикой, вы должны знать, что Министерство транспорта США уже приняло решение, согласно которому бортовой компьютер может быть признан водителем. На самом деле автономный транспорт уже стал глобальной индустрией.

Почему же автомобили часто называют полуавтономными? Несмотря на все технологии, современные машины пока что не могут обойтись без водителя. Так, современная электроника не может справиться с обгоном другого транспортного средства. Системы радаров недостаточно точно определяют скорость соседних автомобилей, поэтому при обгоне управление переходит к человеку.

В большинстве стран внедрение автопилота ограничено на законодательном уровне. Причиной тому – необходимость принятия сложных решений. Куда повернет автономный автомобиль, если на дорогу выбежит ребенок? Чтобы избежать столкновения с другими машинами и не причинить вред ребёнку, электроника может предпринять манер в направлении тротуара, на котором тоже могут находиться люди. И такие неоднозначные ситуации возникают на дороге довольно часто.

Прежде чем выпускать беспилотные автомобили на улицы, нужно заложить в них алгоритмы действий в подобного рода случаях. Кроме того, необходимо серьезно проработать законодательную базу, определив, кто будет нести ответственность в случае аварии.

КОГДА ПОЯВИЛИСЬ БЕСПИЛОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Есть ошибочное мнение, что беспилотные автомобили – продукт 21 века. Но это не так. Ещё в 1994 году Mercedes совместно с Мюнхенским университетом разработал автономный автомобиль "VaMP" на базе седана S-Class E500. Но из-за программных ошибок и дефектов в датчиках автомобиль смог проехать только 150 км, после чего попал в аварию.

СКОРОСТЬ АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Современные автопилоты могут ездить довольно быстро. Например, поездка на Mercedes-Benz E-класса точно не будет напоминать черепашью гонку. Бортовой автопилот этого автомобиля работает на скорости до 120 км/ч, что позволяет управлять машиной в полуавтоматическом режиме даже на высоких скоростях.

Система позволяет сохранять безопасный зазор между автомобилями и плавно снижает скорость, чтобы избежать аварии. К сожалению, если опасная ситуация возникнет не по вашей вине, программа может среагировать с задержкой. Следовательно, водитель должен следить за дорогой даже при включенном автопилоте.

С самого зарождения автомобильной отрасли предполагалось, что водитель должен находиться на переднем сиденье, держа руки на руле. С появлением автопилотов ситуация стала меняться. Теперь пилот превращается в простого пассажира на заднем сидении.

КАК РАБОТАЮТ БЕСПИЛОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Автопилоты работают за счет высокоскоростных камер, а также ультразвуковых, инфракрасных и лазерных датчиков. При использовании этих систем автомобиль каждые несколько миллисекунд сканирует окружающее пространство. Это позволяет ему не просто ехать по намеченному маршруту, но и реагировать на других участников движения.

В ближайшие несколько лет беспилотных автомобилей будет становиться все больше, правда пока что превзойти настоящих водителей они не могут. Так, даже самые дорогие камеры будут не так эффективны после захода солнца. Это значит, что пользоваться автопилотом в любое удобное время не получится.

Таким образом, главная проблема автономных автомобилей – несовершенство оптических систем. Даже при свете дня камера может неточно распознать свет светофора – это роднит их с человеческим глазом.

Влияют и погодные условия: понятно, что качество управления автопилота будет значительно ниже в метель, или ливень. Сегодняшние датчики распознают осадки как препятствие. Поэтому в плохих погодных условиях беспилотные автомобили ездить не могут.

Действительно ли уменьшится количество ДТП, если на дорогах будет больше автономных машин? Опасных ситуация точно станет меньше. Автономная система осуществляет экстренное торможение более эффективно, чем это может сделать человек. Кроме того, бортовые компьютеры лишены эмоций и других человеческих факторов. С другой стороны, автопилоты не могут работать на высоких скоростях, а значит, на дорогах станет больше заторов.

Автоматический тормоз работает только если ближайшее транспортное средство находится в зоне действия датчиков, далеких от совершенства. Поэтому автономные автомобили до сих пор не умеют снижать скорость так же плавно, как обычный водитель.

Другое дело - интенсивность дорожного движения. В пробках автопилоты более эффективны из-за более высокой реакции на других участников дорожного движения. Это способствует быстрому прохождению автомобиля через затор.

Таким образом, прежде чем автопилоты пойдут в серийное производство и станут широко доступными, необходимо решить их многочисленные недостатки. Самоуправляемые автомобили широко тестируются, но пока что итоги таких испытаний не соответствуют стандартам безопасности. Поэтому говорить 100% надежности таких систем еще рано.

ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЛИДЕРЫ

На данный момент ни одна страна мира не дала официального разрешения на использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

Исключение составляют штаты Калифорния и Невада, где власти разрешили использовать экспериментальные автономные автомобили Google на некоторых дорогах.

В беспилотных технологиях заинтересовано правительство Германии —мирового лидера автомобильной промышленности. Власти страны прорабатывают законодательство, регламентирующее использование автопилотов на дорогах общего пользования. В разработку автопилотов и инновационных двигателей активно инвестируют Audi, Volkswagen и Mercedes.

Победить в этой гонке могут и модели от Tesla. Известный производитель электрокаров строит амбициозные планы по производству полуавтономных автомобилей. Не стоит забывать про компании Apple и Google, уже добившиеся успеха на рынке телефонов и других гаджетов. Google уже стал осваивать новый для себя рынок автомобилестроения. Apple может последовать этому примеру.

КОГДА НАСТУПИТ ЭРА БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?

В ближайшие годы начнётся массовое производство беспилотных автомобилей разных марок, в связи с чем будет много маркетингового шума. Большинство аналитиков сходится во мнении, что к 2030 году на автономные машины будет приходиться порядка 20-30% от общего числа продаж. Согласно ожиданиям экспертов, технология достигнет своего пика не раньше 2050 года.

СКОЛЬКО СТОЯТ БЕСПИЛОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ?

От цен напрямую зависит скорость распространения беспилотных автомобилей на мировом рынке. К сожалению, пока что назвать технологию доступной не получится. Существующие автопилоты делают автомобиль как минимум вдвое дороже.

Автопилот от Google включает в себя комплекс лазерных радаров, несколько камер и продвинутую GPS навигацию. Всего несколько лет назад такая система бы обошлась в $75 тыс.

Говоря о стоимости одной мили пути, мы предоставим более достоверные оценки:

$1 за милю

В Ford утверждают, что стоимость эксплуатации высокоавтоматизированных автомобилей составит до $1 за милю, что делает их весьма конкурентоспособными по сравнению с такси, которые стоят около $6 за милю.

50 центов за милю (2030)

По оценкам Morgan Stanley, к 2030 году автономные автомобили будут стоить около 50 центов за милю по сравнению с 74 центами за милю для стандартных частных автомобилей.

29 центов за милю (2040)

По оценкам Barclay, к 2040 году стоимость беспилотных автомобилей составит $0,29 за милю по сравнению с примерно 66 центами за милю для обычных автомобилей на сегодняшний день.

Технический прогресс не остановить, а новые технологии делают жизнь комфортнее, освобождая человека от многих обязанностей. Но человеческий интеллект по-прежнему остаётся лучшим инструментом для решения многих задач, поэтому полностью автоматизировать нашу жизнь вряд ли получится.

Читайте также: Электромобильный бум